”　　在进入现在的公司之前，交通甄甄完全没有接触过直播，更没有想过直播吃饭会成为自己的职业。

一个新的消费品——虚拟网络出来了，运输假我们把更多的娱乐放到了虚拟上面。你们去看看现在的朋友圈，期高你会发现大部分都在锻炼身体，在跑马拉松，因为都怕死。

他卖T型车，速路当时在德国卖一部车子大概需要五千美金，他卖500美金。一定会有新的颠覆者打败BAT“我们去看互联网的发展，小客行我觉得互联网的发展与一百多年前电力的发展一模一样的。今天唯一的差别就是消费品在改变，车免因为我们慢慢不再看报纸，车免我们的报道有更多的选择了，现在的口香糖千奇百怪，现在的消费品变成什么了，你在刷微信你就赶紧买腾讯的股票，你在用美图秀秀你就应该买美图秀秀的股票，你用小米手机就去买小米手机的股票，这就是个简单朴素的道理。

创业者和打工者需要的能力完全不同，费通甚至相反“如果明天生命终止，费通今天你还想创业吗?如果你的答案是肯定的，那你就是天生为创业而生的人，你就应该去创业。当时GE出来的时候，交通大家都觉得电力公司就是老大，但GE并未成为当时最赚钱的公司。

爱美，运输假怕死，缺爱围绕这三个词做产品就是对的方向“美图秀秀为什么这么多人用，因为所有人都爱美。

下完单以后开卖，期高他也不通过渠道，期高就直接从厂家发货，这个过程少了多少费用?我觉得雷军这个人真的非常棒，他前面三年其实都在网上卖，这个效率是非常高的。所以做汽车相关的事业，速路就得抓住核心，管它是汽油还是电动，必须要紧抓汽车的发明就是为了让人类拥有更快的速度，速度是其本质。

可能是我当过老师，小客行其实当老师的人很多，但是能讲、会讲的，真不多。 我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，车免其实研究比较下来，车免两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。

另外，费通碎片化学习还催生了另外两种流行的学习模式，费通一是跨界王式学习，比如：文科生敢于充当理工科专家，大谈人工智能的技术实现，以跨界为荣，嘲笑学术界的保守。二是成功鸡汤式学习，交通常见于各种成功学课程，并且被众多企业家追捧。

(责任编辑：劳伦希尔)