我们不想要太多的束缚，京津冀中加车就想创一家自己的公司。

”但此时的毕胜已经顾不上那么多了，短途他更着急的是乐淘如何突围，短途“电子商务是骗局，但是电子和商务拆开就是一个生意，所以大家发现马云赚钱了，因为他只做电子。面对物流环节的不完善，列车想明白了两个问题后，2011年11月，毕胜在中欧商学院抛出了“垂直电商骗局论”。

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彼时的电商网站，京津冀中加车获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。正当毕胜艰难地与供应商一家一家死磕时，短途2009年9月，美国华人小伙谢家华创办的网上鞋店Zappos被亚马逊以8.47亿美元收购，一时引起热议。

还有第三类人，列车这类用户非常“友好”，列车通常选择在线支付，也不拒收，也不邮砖，而是在穿到质保期前，拿着电吹风对着1000多元的鞋吹半个小时，直到鞋底开胶，再要求退货。

毕胜以前也是这么想的，京津冀中加车认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。用大数据和鸡蛋骗老年人买保健品除了那些高级产品外，短途骗局也存在保健品中。

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(责任编辑：赖铭伟)