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做号党是一群游离于读者、搁置平台的边缘隐秘群体，搁置却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。这样一来，新车平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

对于平台来说，搭载海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。共同特点就是：技术计划男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。一篇300字和5张图的稿子，丰田如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。

微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，搁置这当然也和微信移动端一哥的地位有关。他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，新车一字不改地抄袭，新车后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。

由于保持长期坐姿，搭载每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

而在现在的格局下，技术计划为了快速追赶头部对手，技术计划弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。截至2016年底，丰田该公司推出的“公共自行车服务平台”的手机移动端注册会员人数累计已超过750万人。

截至2016底，搁置该公司(含境内控股子公司)在册员工人数为4,663人。营业利润2015年、新车2016年年增幅为33%、25%，规模分别约为1.2亿元、1.5亿元。

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(责任编辑：杭州市)